Nowy Jork domyka metro za 7 mld dolarów. TBM, trzy stacje i integracja systemów

TBM i konstrukcje sprzed pół wieku

Dwa równoległe tunele między 120. i 125. ulicą wydrąży maszyna TBM o zmiennej gęstości podparcia przodka. Urządzenie z tarczą o średnicy około 7 m i masie przekraczającej 680 ton może dostosowywać tryb urabiania do skał, gruntów spoistych oraz piasków.

Projekt zakłada również wykorzystanie tuneli wykonanych w latach 70. XX w. między 110. a 120. ulicą. Konstrukcje zostaną przebudowane, a jeden z ich fragmentów posłuży jako korpus stacji przy 116. ulicy. Stacja przy 106. ulicy powstaje metodą odkrywkową, natomiast obiekt przy 125. ulicy będzie obejmował podziemną komorę wykonywaną metodami górniczymi.

Finałowy kontrakt zintegruje tunele i stacje

Jak podaje MTA, pakiet C26204 obejmie kompletne wyposażenie stacji i tuneli. Zakres zamówienia przewiduje:

• tory, szynę zasilającą i zasilanie trakcyjne,
• wdrożenie radiowego sterowania ruchem CBTC,
• instalacje wentylacji, oddymiania, odwodnienia i ochrony przeciwpożarowej,
• systemy energetyczne, telekomunikacyjne, bezpieczeństwa i informacji pasażerskiej,
• montaż 22 wind i 20 schodów ruchomych,
• wykonanie peronów, wejść i obiektów technicznych oraz testy i rozruch systemów.

Stacja przy 125. ulicy zostanie połączona z liniami metra 4, 5 i 6 oraz węzłem kolei Metro-North.

Budżet inwestycji wynosi 6,968 mld dolarów, czyli około 26,2 mld zł. Zgłoszenia kwalifikacyjne można składać do 10 listopada 2026 r. Wybór wykonawcy zaplanowano na II kwartał 2027 r., a kontrakt ma potrwać 52 miesiące. Uruchomienie odcinka przewidziano w 2032 r.

Przeczytaj także: 32 kolejne lokomotywy 200 km/h. PKP uruchamia opcję za 953,7 mln zł