Transmisja na żywo przesłuchań łodzi podwodnej Titan: pojawiają się nowe zdjęcia statku, gdy inżynier Boeinga oddala się od OceanGate

Według Johna Wintersa, głównego inspektora morskiego w sektorze Puget Sound, spółka Ocean Jet nie zwróciła się do Straży Przybrzeżnej o dokonanie inspekcji uszkodzonego okrętu podwodnego Titan.

Winters powiedział, iż rozmawiał z byłym dyrektorem generalnym OceanJet Stocktonem Rushem na temat przepływającej łodzi podwodnej dopiero wtedy, gdy wspomniał, iż chce przenieść statek do wraku Titanica.

John Winters, inspektor morski Straży Przybrzeżnej, zeznał, iż były dyrektor generalny OceanJet, Stockton Rush, skarżył się na procesy regulacyjne.

„Przy wielu okazjach wyrażał, iż regulacje utrudniają mu proces innowacji” – Winters powiedział o rozmowach z Rushem.

Winters pracował nad oceną bezpieczeństwa statku Ocean Gate Antipodes. Winters zeznał, iż OceanJet chciał uzyskać od Straży Przybrzeżnej certyfikat małego statku pasażerskiego, ale go nie uzyskał.

John Winters, inspektor morski Straży Przybrzeżnej, ujawnił, iż w czwartek rozmawiał bezpośrednio z byłym dyrektorem generalnym OceanJet Stocktonem Rushem.

Winters pracował nad oceną bezpieczeństwa Antipodes, kolejnego statku zbudowanego przez firmę.

„Zasadniczo rozebraliśmy łódź podwodną, ​​złożyliśmy ją ponownie i przetestowaliśmy każdy system na pokładzie” – powiedział Winters.

Winters zeznał, iż OceanJet chciał uzyskać od Straży Przybrzeżnej certyfikat małego statku pasażerskiego, ale go nie uzyskał. Zamiast tego firma musiała wystąpić o certyfikat oceanicznego statku badawczego, który uzyskała.

John Winters z sektora Straży Przybrzeżnej Puget Sound rozpoczął zeznania przed Komisją Śledczą Morskiej Straży Przybrzeżnej.

Winters jest głównym inspektorem morskim i pomaga szkolić innych inspektorów.

Guillermo Sonlein (58 l.) zamieścił na LinkedIn post o nowej „biocie” z własnym systemem klimatycznym, który mógłby pomóc ludziom rozwijać się na planecie niezdatnej do zamieszkania.

Mark Negley, inżynier Boeinga, składa teraz zeznania przed Morską Komisją Śledczą Straży Przybrzeżnej

Negley wysłał kiedyś Rushowi analizę bezpieczeństwa dotyczącą konstrukcji Tytana, Przewodowy Ostrzegł, iż w przypadku dotarcia urządzenia do głębokości wraku Titanica istnieje „znaczne ryzyko poważnej awarii”.

Trwające publiczne przesłuchanie w sprawie katastrofy łodzi podwodnej Titan ujawniło, iż część eksperymentalnego statku odpadła przed eksplozją w czerwcu ubiegłego roku.

Znany jako „turystyczna łódź podwodna Titanic” Ocean Jet był kontrowersyjnym projektem, który wzbudził obawy wewnątrz i na zewnątrz firmy, zanim doprowadził do śmierci pięciu ludzi. Były dyrektor operacyjny OceanJet, David Lochridge, ujawnił w zeszłym tygodniu, iż faktycznie został zwolniony za zgłaszanie obaw.

Według zeznań National Transportation kadłub statku z włókna węglowego, który według ekspertów nie nadaje się do użytku na dużych głębokościach, uległ osłabieniu podczas wielokrotnych nurkowań do wraku Titanica, który leży około 4500 metrów pod powierzchnią północnego Atlantyku. Inżynier Rady Bezpieczeństwa Don Kramer w środę.

Dzisiejsze przesłuchanie przed Morską Komisją Śledczą Straży Przybrzeżnej rozpoczęło się zeznaniami Justina Jacksona, inżyniera materiałowego pracującego dla NASA.

Zeznania Jacksona ujawniły, iż OceanGate zwróciła się do NASA z prośbą o przeprowadzenie testów wydajności w jej ośrodku głębinowym.

Wkrótce potem wybuchła pandemia Covid-19 i firma OceanGate szukała innych partnerów tam, gdzie możliwość korzystania z obiektów stacjonarnych była ograniczona, powiedział Jackson.

Przesłuchania w sprawie łodzi podwodnej OceanGate Titan przed amerykańską strażą przybrzeżną mają zostać wznowione dzisiaj.

Oczekuje się, iż zeznania złożą eksperci ze Straży Przybrzeżnej, NASA i Boeinga. Oczekuje się, iż będą rozmawiać więcej O katastrofie Który pochłonął życie pięciu osób.

To część 10-dniowych zeznań, podczas których śledczy próbują ustalić, co poszło nie tak przed eksplozją i czy istniały sygnały ostrzegawcze, które przeoczyli urzędnicy OceanGate.

Zeznania zakończyły się w środę przed Morską Komisją Śledczą Straży Przybrzeżnej.

Relacja z sesji na blogu zostanie wznowiona po rozpoczęciu kolejnej sesji w czwartek rano.